天津港“8·12”瑞海公司危險品倉庫特別重大火災爆炸事故對進口車市場的影響進一步發酵。

近日，路透社報道稱，進口大戶寶馬在天津港爆炸事故中也受到了損失，但是由于爆炸區被封鎖，具體損失情況依然無法評估。

不僅寶馬，包括大眾、奔馳、奧迪、雷諾、現代、起亞、斯巴魯等諸多品牌進口車在此次事故中都受到不同程度的影響。雖然目前不少進口車企業均表示損失仍在評估中，不過《每日經濟新聞》記者根據媒體報道的損失數據統計，截至目前，在此次爆炸中受損的車輛已經超過萬輛。

國機汽車市場部高級經理王存在接受記者采訪時表示：“此次爆炸事故很可能將導致進口車價格回調，庫存下行。”

今年以來，進口車市場正在高庫存危機。根據中國進口汽車數據庫的資料，今年7月進口車庫存去化周期再次回到5個月以上，優惠幅度也達到了年內最高點。“不過，天津港爆炸事故對進口車市場的影響究竟有多大、將持續多久，目前依然很難預測。”王存認為。

7月進口量創年內新高

近日，中國進口汽車數據庫發布7月市場走勢，數據顯示，由于宏觀經濟環境依然沒有觸底反彈跡象，高度依賴經濟發展的進口車市場下滑態勢依然沒有結束。

今年1~7月，我國累計進口汽車62.1萬輛，同比下滑24.2%，其中7月進口9.8萬輛，同比下滑28.68%。雖然有所下滑，但是7月汽車進口量已經達到了今年的最高點。

然而，進口車的需求表現并不樂觀。今年前7月此類車型共銷售52.3萬輛，同比下滑22.9%，其中7月銷售6.36萬輛，同比下滑31.98%。值得關注的是，7月進口車銷量已達到了今年以來的谷底，僅僅高于2月份。由于春節放假等因素影響，今年2月進口車銷量僅為6.04萬輛。

正因為此，今年7月進口車的庫存再次反彈，去化周期達到5.12個月，庫存深度僅次于今年4月。4月份我國進口車庫存去化周期達到5.16個月。

實際上從年初開始，我國進口車市場就一直處于去庫存階段，在進口量逐漸下調的情況下，今年5月、6月進口車庫存也有所下降，去化周期分別下降至4.75個月和4.76個月。

與此同時，進口車的優惠幅度也不斷加大。數據顯示，今年7月進口車的優惠幅度達到13.6%，環比上升1.5個百分點，平均優惠幅度達到9.37萬元。即便是目前進口車市場銷量的主要支柱SUV車型，優惠幅度也已經達到歷史最高點。

記者了解到，北京地區寶馬X5的優惠幅度已經超過20萬元，奔馳ML350的優惠幅度已經達到15萬元左右；曾經加價提車的路虎攬勝，目前的優惠幅度也已經達到10萬元左右。

王存認為，目前不管是庫存指數還是進口車的優惠幅度都高于上一次進口車庫存調整期（2012年）的水平，上一輪庫存調整持續半年之久，今年這一輪進口車去庫存調整期可能將長達一年。

利好、利空因素交織

就在進口車庫存或將穩定在高位之時，一些突發事件可能將成為庫存和價格調整的刺激因素。

8月11日，中國人民銀行發布了關于完善人民幣兌美元匯率中間價報價機制的聲明，人民幣兌美元4天累計貶值約4.6%。這無疑將進一步增加進口成本，對包括汽車在內的諸多商品進口帶來一定的影響。

但王存表示：“這對進口車市場的影響將比較有限。”首先，目前不少進口車依然是用歐元結算，用美元結算的大多為美系進口車；其次，在目前高庫存的情況下，即使跨國企業適度減少進貨量，對庫存和價格的影響也非常有限。“相比之下，天津港爆炸事故對進口車市場的影響或將更大。”王存表示。

天津港爆炸事故發生后，包括大眾、雷諾、寶馬、奔馳、現代、起亞、克萊斯勒、三菱在內的多個進口品牌的車輛都受到了不同程度的損失。

根據國機汽車的公告，爆炸核心區的存儲倉庫存有公司車輛6500余輛，貨值約30億元。前述車輛可能部分因爆炸、火災燒毀或質損。該經銷商集團是目前我國最大的進口品牌經銷商之一，代理大眾、克萊斯勒、Jeep、三菱、奧迪等多個品牌。

雷諾也發表聲明稱，在這次爆炸中，損失的車輛可能達到1500輛。有媒體報道稱，現代起亞損失的車輛達到3950輛，再加之寶馬等品牌的損失，截至目前此次爆炸已經對超過1.2萬輛進口車帶來的損失。“更重要的是，占進口量40%的天津港目前的進口工作已經受到影響，何時能夠完全恢復正常依然無法預測。”王存表示。而這無疑將對汽車進口業務帶來影響。

正是在進口車庫存將下滑的預期之下，部分緊俏車型存在價格回升的可能，但是這一狀態能否持續依然無法預測。王存認為，此次爆炸對進口車市場的具體影響還無法準確評估，同時，目前進口車需求不旺，一旦漲價很可能將導致銷量進一步下滑，從而導致價格再度下探。